首先是成本的問題，按照現(xiàn)在原材料的價格來說，1方砂漿少說也要幾百塊，如果頻繁的變換施工場地，使用成本勢必會增加。對于各位精打細(xì)算的老板來說，是不是很不想看到這樣的問題。

其次，大部分時候，砂漿的運輸并不是單獨進(jìn)行的，很多時候是跟著混凝土一起運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。攪拌站的做法是，假如攪拌車是9方的攪拌罐，只打8方的混凝土，留下1方用來裝砂漿，并且這還要求攪拌車在運輸過程中不能轉(zhuǎn)罐，這會導(dǎo)致混凝土和砂漿混合到一起，影響混凝土的質(zhì)量。不過，即便是攪拌車不轉(zhuǎn)動攪拌罐，也會導(dǎo)致大量的砂漿跟混凝土混合，導(dǎo)致第一車混凝土的強度不達(dá)標(biāo)，對于工程質(zhì)量當(dāng)然也會有一定的影響。如果是單獨運輸砂漿，又會導(dǎo)致運輸成本增加。

因此，對于用砂漿來潤管的做法，雖然解決了泵管的問題，但是留下了很多的后遺癥，而潤管劑的出現(xiàn)就很好地解決了以上這些問題。