混凝土泵車作為重型柴油車的一種，自然也是重點(diǎn)整治對(duì)象。 而且由于部分地區(qū)已經(jīng)開始限制對(duì)國(guó)五泵車的上牌，所以，這些地方可能面臨無(wú)車可賣的困境。 所以，要想占有更多的市場(chǎng)份額，對(duì)于國(guó)內(nèi)的混凝土機(jī)械主機(jī)廠家來(lái)說(shuō)，誰(shuí)能最先推出國(guó)六泵車，誰(shuí)就能占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。 所以，這是國(guó)六泵車的第一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

從國(guó)五到國(guó)六，最大的變化在于尾氣排放中的有害物質(zhì)減少了。2017年柴油貨車氮氧化合物排放量占比接近六成，顆粒物排放占比接近八成；而“國(guó)六”實(shí)施之后，尾氣中的芳烴、多環(huán)芳烴和苯類污染物將減少一半左右。

在技術(shù)上要達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，首先要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，也就是熱能轉(zhuǎn)換效率，讓柴油的燃燒更加充分，以減少有害物質(zhì)的排放。因此，如果泵車采用了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的底盤，在性能上以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面將有很大的提高，通俗來(lái)說(shuō)就是更省油了。 因此，相比較國(guó)五泵車來(lái)說(shuō)，國(guó)六泵車底盤的性能更強(qiáng)勁，同時(shí)也帶來(lái)了更低的油耗，這自然是國(guó)六泵車的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)。